TxDOT- und FHWA-Engineering-Software

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In der folgenden Tabelle sind kostenlose TxDOT- und FHWA-Ingenieursoftware zur Unterstützung bei der Straßenplanung aufgeführt. Es bietet einen Überblick und die Mindestsystemanforderungen für jede Anwendung.

Technische Unterstützung

Für technischen Support für die aufgeführte Engineering-Software kontaktieren Sie uns bitte.

BGS-TxDOT Brückengeometriesystem

Das TxDOT Bridge Geometry System (BGS) ist nützlich für die geometrische Gestaltung von Brücken. In der Textausgabe sind geometrische Daten und Berichte enthalten, die in verschiedene MicroStation-Entwurfsdateien importiert werden können, um nach Bedarf Winkel, Abmessungen, Höhen usw. in die Brückenpläne aufzunehmen, um die verschiedenen Brückenelemente während des Baus genau herzustellen und zu platzieren sowie zu bestimmen Gebotspositionsmengen während der Vorbereitung des PS&E-Pakets.

BGS Version 8.1, die erste Veröffentlichung von BGS (Juni 2007), wurde aus TxDOT Roadway Design System (RDS) Version 8.0 entwickelt, indem alle nicht brückenbezogenen RDS-Befehle entfernt wurden. Das Ergebnis dieser Änderungen an RDS ist BGS, eine „verkleinerte“ Implementierung von TxDOT RDS, die sich auf Brückengeometrien konzentriert. BGS v8.1.7.2 wurde im November 2011 als technische Version bereitgestellt, um Betriebssystemprobleme mit v8.1.7 (dh 8.1) zu beheben, die im Juni 2007 veröffentlicht wurde. BGS, Version 9.1 enthält eine große Anzahl von Korrekturen für Fehler, die seit der Veröffentlichung von BGS gemeldet wurden Version 8.1 sowie Verbesserungen, um den Bedenken der Benutzer Rechnung zu tragen, einschließlich der Reduzierung von Systembeschränkungen für Zahlen, wie z. B. die Anzahl der definierbaren Membranlinien. Diese Einschränkung bestand schon lange vor der Veröffentlichung von RDS Version 8.0. Eine vollständige Auflistung der Änderungen, die an BGS Version 8.1 vorgenommen wurden, um BGS Version 9.1 zu ergeben, finden Sie in den Versionshinweisen für BGS Version 9.1, die mit der Software installiert wurde. Dieses Softwareprodukt wurde von TxDOT für die Nutzung durch TxDOT-Ingenieure und -Berater entwickelt und wird vom Texas Department of Transportation verwaltet.

Der aktuelle Entwurf des BGS v9.1-Benutzerhandbuchs ist über 360 Seiten lang. Aufgrund der Dateigröße und aus anderen Gründen wird es nicht direkt auf dem Computer des Endbenutzers bereitgestellt, sondern auf dem FTP-Server von TxDOT_s gespeichert. Benutzer können auf den Leitfaden über einen Link zugreifen, der in der Programmgruppe Bridge Geometry System (BGS) installiert ist. Diese Entkopplung des BGS-Benutzerhandbuchs von der Softwareverpackung ermöglicht eine bedarfsgerechte Überarbeitung während der gesamten Lebensdauer von BGS v9.1. Dieses BGS-Benutzerhandbuch sollte, wie das alte RDS-Benutzerhandbuch, alle Informationen enthalten, die der Benutzer zum Ausführen der Software benötigt.

Anweisungen zum Melden von Fehlern und Wünschen zur Programmfunktionalität oder zum Erhalten technischer Unterstützung finden Sie im BGS-Supportinformationsdokument, das auf die gleiche Weise verlinkt ist wie das BGS-Benutzerhandbuch. Technischer Support steht allen TxDOT-BGS-Benutzern und allen beratenden BGS-Benutzern zur Verfügung, die Brücken für TxDOT entwerfen. WICHTIGER HINWEIS: Diese BGS-Version vom 20.02.2020, Version 9.1.6, ist eine technische Version, die sich mit der Windows 10-Kompatibilität und den Fehlalarmen befassen soll auf Malware durch Probleme mit der Malware-Scan-Software. Das Falsch-Positiv-Problem bei Malware besteht seit kurz nach der Veröffentlichung von BGS 9.1.6 vom 12.02.2016 fort, da Malware-Erkennungssoftware zunehmend empfindlicher wurde. Die Neuverpackung des Installationsprogramms enthält überarbeitete Namen und Inhalte für einige Dokumentationen. Die Funktionalität der kompilierten Elemente der BGS-Software hat sich nicht geändert, daher bleibt die Version des Kompilierungsprogramms 9.1.6.

BMCOL51 – Strahl-Säulen-Analyse

Verallgemeinertes Balken-Säulen-Modell mit diskreten Elementen zur Analyse einfacher und kontinuierlicher Balken, die konzentrierten, gleichmäßigen, gleichmäßig variierenden und ungleichmäßig variierenden statischen und beweglichen Querlasten ausgesetzt sind. Das Programm berücksichtigt die Auswirkung der Axiallast auf die Steifigkeit. Es modelliert Federstützen, Rotationsfederbeschränkungen und konzentrierte aufgebrachte Drehmomente. Es analysiert eine Balkensäule mit bis zu 999 diskreten Inkrementen benutzerdefinierter Länge. Die Biegesteifigkeit kann prismatisch, gleichmäßig variierend oder ungleichmäßig variierend sein.

BridgeLink v7.0.2 (PGSUPER – Entwurf und Analyse vorgespannter Trägerüberbauten)

PGSuper ist jetzt Teil des BridgeLink-Anwendungsframeworks. BridgeLink ist eine integrierte Suite von Brückenbausoftware. BridgeLink verbindet mehrere verschiedene Softwaretools für den Brückenbau in einer praktischen und benutzerfreundlichen Plattform. Die in BridgeLink enthaltenen Softwaretools sind BEToolbox, PGSplice, PGSuper, TOGA und XBRate.

BridgeLink wurde gemeinsam vom Washington State Department of Transportation (WSDOT) und dem Texas Department of Transportation (TxDOT) im Rahmen des vom WSDOT initiierten und verwalteten Alternate Route Project entwickelt und gepflegt. (http://www.wsdot.wa.gov/eesc/bridge/alternateroute/licenses.htm)BridgeLink-Benutzerhandbuch (März 2020)

Diese TxDOT-maßgeschneiderte Version von PGSuper ist eine vielseitige, benutzerfreundliche, Windows-basierte Software für den Entwurf, die Analyse und die Tragfähigkeitsbewertung von mehrfeldrigen vorgefertigten vorgespannten Betonbrückenträgern/-trägern gemäß den AASHTO LRFD Bridge Design Specifications (durch die 9. Ausgabe, 2020) und von TxDOT-Designrichtlinien und -richtlinien. Eigenschaften von TxDOT-Standard-I-Trägern (TxGirders), U-Trägern, Plattenträgern, Deckenträgern, Kastenträgern und X-Trägern sowie TxDOT-spezifische Entwurfskriterien sind in Vorlagen und Bibliotheken enthalten, die von TxDOT auf einem über das Internet zugänglichen Server veröffentlicht werden. Somit ist die Software in der Lage, die installierten Vorlagen und Bibliotheken regelmäßig mit den aktuellsten von TxDOT veröffentlichten Versionen zu aktualisieren. Obwohl sich diese Vorlagen und Bibliotheken ändern können, kann der Benutzer PGSuper-Projektdaten mit den zugehörigen Vorlagen, Bibliotheken und Einstellungen in einer .pgs-Datei speichern, die anschließend von PGSuper geöffnet werden kann, wobei die Vorlagen, Bibliotheken, Einstellungen und Designdaten der Brücken erhalten bleiben wie ursprünglich entworfen.

Benutzerdefinierte Trägerformen, die in jede von PGSuper unterstützte Familie von Trägertypen passen, können auch zur Benutzerkopie der Vorlagen hinzugefügt werden, wodurch die Trägerformen erweitert werden, die der Benutzer mit dem Programm entwerfen, analysieren und belasten kann.

Die Biegebemessungsfunktion berechnet die erforderliche Anzahl und das erforderliche Muster der Vorspannstränge sowie die minimal erforderlichen Freigabe- und Endbetonfestigkeiten. Bei der Spezifikationsprüfung werden Träger hinsichtlich der Einhaltung von Festigkeits-, Gebrauchstauglichkeits- und Detailkriterien bewertet. Außerdem wird die horizontale und vertikale Scherbemessung, -analyse und -tragbewertung erleichtert.

Es wird eine Vielzahl von Ergebnisberichten bereitgestellt, darunter ausführliche und umfassende Berichte, auf bestimmte Entwurfs- oder Analysemerkmale zugeschnittene Berichte, optionale Entwurfsbewertungsberichte des Herstellers und ein TxDOT-Trägerplanbericht („TxDOT CAD-Ausgabe“).

Bestimmte Funktionen dieser Version von PGSuper wurden gegenüber der vorherigen Version verbessert und die meisten bekannten Probleme/Bugs der vorherigen Version wurden in dieser Version behoben. Eine Liste dieser Änderungen finden Sie im PGSuper-Support-Informationsdokument.

Melden Sie alle Fehler oder fordern Sie technischen Support per E-Mail an [email protected] an

C2C Tools – Center-to-Center (C2C) Entwicklungs-Toolkit

Enthält das Schnittstellensteuerungsdokument, XML-Schemas und WSDL-Dateien, die zum Entwickeln von Plugin-Software erforderlich sind, die mit der Center-to-Center-Infrastruktur kompatibel ist. Dieser Download enthält außerdem die Anwendung „Center to Center Test Suite“, mit der das Plugin anhand der definierten Schnittstelle validiert wird, sowie die für die Anwendung „Test Suite“ benötigte Status Logger-Anwendung.

CAP18 – Bent-Cap-Analyseprogramm

Ein spezielles Strukturanalyseprogramm unter Verwendung eines diskreten Elementmodells, das Hüllkurven maximaler Biege- und Scherkräfte erzeugt, die auf gebogene Brückenkappen wirken. Die analytischen Ergebnisse beziehen sich auf die Arbeitsspannungs- und/oder Lastfaktorauslegung gemäß den AASHTO LRFD Bridge Design Specifications oder den AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges. Vom Benutzer eingegebene Nutzlasten werden automatisch auf vom Benutzer definierten Spuren platziert, um maximale Kräfte an vom Benutzer angegebenen Punkten zu erzeugen.

Konkrete Arbeit

ConcreteWorks wurde am Concrete Durability Center der University of Texas im Rahmen einer vom Texas Department of Transportation (TxDOT) finanzierten Forschung entwickelt. Das System verbessert die Konstruierbarkeit und Haltbarkeit von Massenbetonbrückenelementen und anderen Strukturelementen. Zu den Funktionen gehören die Dosierung der Betonmischung, die thermische Analyse, die Rissvorhersage und die Lebensdauer der Chloriddiffusion. Es enthält Entwurfsmodule für verschiedene Massenbetonformen, Brückendecktypen, vorgefertigte Betonträger und Betondecken.

COSB1

Analysiert freitragende Schilderbrücken, die typischerweise in Texas gebaut werden. Strukturgeometrie und -analyse basieren auf den im Hilfedokument beschriebenen Annahmen und Einschränkungen.

CULV5 – Analyse von Betonkastendurchlässen

CULV5 wurde vom Texas Department of Transportation (TxDOT) entwickelt und wird vom Texas Department of Transportation (TxDOT) verwaltet.

CULV5 ist ein Analysetool für Betonkastendurchlässe. Das Programm ermittelt mithilfe der direkten Steifigkeitsmethode die Kräfte, die auf die einzelnen Elemente des Durchlasses wirken. Der Benutzer stellt Eingabedaten für Belastungsbedingungen, Strukturgeometrie und Elementgrößen bereit. Das Programm gibt die Stabkräfte zur Verwendung in einem Arbeitsspannungsentwurf oder einem Lastfaktorentwurf gemäß den AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges, 17. Ausgabe, aus. für Autobahnladungen und AREMA 2006 für E72- und E80-Ladungen.

ESS-Tools

Softwareentwicklungs-Toolkit für die Environmental Sensor Station (ESS), das das Protokolldokument, XML-Schemas und die XML-Testeranwendung mit Schema-Panels enthält, die für die Entwicklung von Software erforderlich sind, die mit der Environmental Sensor Station-Software von TxDOT kommunizieren kann.

FM-Tools

Flow Manager (FM)-Softwareentwicklungs-Toolkit, das das Protokolldokument, XML-Schemas und die XML-Testeranwendung mit Schema-Panels enthält, die zur Entwicklung FM-kompatibler Software erforderlich sind.

HY-8

HY-8 ist eine computergestützte Implementierung hydraulischer Ansätze und Protokolle für FHWA-Düker. Das HY-8-Programm steht den Wasser- und Transportunternehmen kostenlos zur Verfügung. Die FHWA produziert seit den frühen 1960er Jahren computergestützte Dükerhydrauliksoftware (mit dem HY-1-Programm). Die FHWA veröffentlichte die erste Version des HY-8-Programms in den frühen 1980er Jahren. FHWA veröffentlichte die ursprüngliche Windows-Version (7.0) im März 2007 und das zweite Phasenupdate (7.1) im Juli 2008. Das HY-8-Programm wurde erfolgreich auf allen aktuellen „Varianten“ des Windows-Betriebssystems ausgeführt. HY-8 7.2 stellt eine „Wartungsphase“ des mehrphasigen Software-Upgradeplans für die Dükerhydraulik der FHWA dar. Für die Zukunft sieht der Plan vor, einen gemeinsamen Fonds1 zu nutzen, um inkrementelle Upgrades und Ergänzungen von Funktionen zu finanzieren und zu unterstützen, basierend auf der verfügbaren Zeit, dem Budget und der Einführung neuer hydraulischer Praktiken und Techniken.

Kurzanleitung (.pdf, 14 Seiten, 1 MB)

OSB6

Verwenden Sie die ungefähre Analysemethode für in Texas üblicherweise gebaute Schilderbrücken. Strukturgeometrie und -analyse basieren auf den im Hilfedokument beschriebenen Annahmen und Einschränkungen.

System zur Erkennung überhöhter Fahrzeuge

Dokumentation zum Vehicle Compliance Subsystem (VCS), die das Protokolldokument und die XML-Schemas enthält, die zur Entwicklung von VCS-kompatibler Software für den Einsatz in Systemen zur Erkennung überhöhter Fahrzeuge erforderlich sind.

PIER – Nichtlineare Analyse von Betonpfeilern

Spezialprogramm, das eine nichtlineare Analyse von schlankem, nichtprismatischem und Hohlkernbeton durchführt

Referenzhandbuch[zip, 4 Dateien, 22 MB]

PSTRS14-TxDOT Programm zur Konstruktion/Analyse von Spannbetonträgern

PSTRS14 wurde vom Texas Department of Transportation (TxDOT) entwickelt und wird vom Texas Department of Transportation (TxDOT) verwaltet. Das Programm kann Standard- und benutzerdefinierte, nicht standardmäßige Spannbetonträger mit einfacher Spannweite entwerfen und analysieren, die vollständig verbundene drapierte oder gerade Litzen oder teilweise gelöste gerade Litzen gemäß den AASHTO Load and Resistance Factor Design (LRFD)-Spezifikationen (3. Ausgabe) aufweisen , 2004-2006; 4. Auflage, 2007-2009; 5. Auflage, 2010; und 6. Auflage, 2012), AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges (15. Auflage, 1994 Interim bis 17. Auflage, 2002) oder American Railway Engineering and Maintenance- of-Way Association (4. Auflage, 2008-2009).

Eigenschaften von Standard-I-Trägern, Dbl-T-Trägern, U-Trägern, Plattenträgern, Kastenträgern, TxTrägern, Deckenträgern und X-Trägern sind in der Balkenquerschnittsbibliothek des Programms enthalten. Mit der Option „Nicht-Standard-Strahl“ können benutzerdefinierte Strahlformen entworfen und analysiert werden.

PSTRS14 Version 6.1 enthält Verbesserungen und Änderungen gegenüber Version 5.2, darunter:

PSTRS14 Version 6.1.1 ist eine Neuverpackung von Version 6.1 für alle Installationen auf Windows 10-Systemen.

Gemäß dem durch die Veröffentlichung von BGS v9.1 geschaffenen Präzedenzfall wird das PSTRS14 v6.1.1-Benutzerhandbuch nicht direkt auf dem Computer des Endbenutzers bereitgestellt, sondern auf dem TxDOT-FTP-Server gespeichert. Benutzer greifen auf den Leitfaden über einen Link zu, der in der Programmgruppe „Prestressed Concrete Beam Design & Analysis Program“ (PSTRS14) installiert ist.

Anweisungen zum Melden von Fehlern und Wünschen zur Programmfunktionalität oder zum Erhalten technischer Unterstützung finden Sie im PSTRS14-Support-Informationsdokument, das auf die gleiche Weise verlinkt ist wie das PSTRS14 v6.1.1-Benutzerhandbuch. Technischer Support steht allen TxDOT PSTRS14-Benutzern und allen beratenden PSTRS14-Benutzern zur Verfügung, die Brücken für TxDOT entwerfen.

Fahrqualität

Wird verwendet, wenn die Sonderspezifikation 5880 oder Artikel 585 für Bauprojekte gilt. Bevor der Benutzer diese Fahrqualitätsspezifikationen in Anspruch nimmt, sollte er die entsprechenden Informationen im Straßenhandbuch [Kap. 11: Fahrqualität, Abschnitt. 5: Oberflächentest Typ B für Beton- und Heißasphaltoberflächen] von der Wartungsabteilung von TxDOT, um den richtigen Vergütungsplan für die Art der auszuführenden Bauarbeiten zu ermitteln. Der Benutzer sollte auch die Spezifikation und die zugehörige Testmethode Tex-1001-S lesen.

Klicken Sie hier, um auf die neue Ride Quality-Webanwendung zuzugreifen. (Weitere Anweisungen finden Sie im Ride Quality-Benutzerhandbuch.)

Signal

Analysiert Verkehrssignal- oder Dehnungsmastbaugruppen. Die Analyse basiert auf den im Hilfedokument beschriebenen Annahmen und Einschränkungen.

ZeichenPC

SignsPC – TxDOT-Programm zur Detaillierung von Verkehrszeichen

Die Anwendung SignsPC wird in Verbindung mit der Anwendung MicroStation für computergestütztes Zeichnen verwendet. SignsPC erweitert MicroStation, indem es dem Benutzer ein Toolkit zum Erstellen und Beschriften von Verkehrszeichen zur Verfügung stellt. Das Toolkit enthält außerdem eine Beschriftungsfunktion, um Beschriftungszellen in Abständen gemäß den Standardspezifikationen genau zu platzieren.

SPRT – Shop-Plan-Überprüfungstools für Acrobat Pro

Nur zur Verwendung durch technische Berater im Rahmen eines Vertrags mit TxDOT zur Durchführung einer Werkstattplanüberprüfung. Das Add-in „Shop Plan Review Tools“ für Adobe Acrobat Professional bietet Funktionen zum Beschleunigen der Platzierung des Genehmigungsstempels, zum Ein-/Ausblenden von Prüfermarkierungen und zum Reduzieren von Dokumenten. Voraussetzung ist die vorherige Installation von Adobe Acrobat Professional.

Die Standardinstallation ist für Adobe Acrobat DC und kann zum Zeitpunkt der Installation für andere Versionen geändert werden. Dieses Add-in wurde auf Kompatibilität mit Adobe Acrobat Pro Version XI und DC getestet. Bei Verwendung unterschiedlicher Versionen von Adobe Acrobat Pro ist es ratsam, sicherzustellen, dass wichtige Markups in Plansätzen erhalten bleiben.

Bei Fragen oder Kommentaren wenden Sie sich bitte an die Bridge Division unter [email protected].

TBLRP

TBLRP – Texas Bridge Load Rating Program

Das Texas Bridge Load Rating Program (TBLRP) verwendet eine Arbeitsspannungsanalysemethode (WS), die eine zulässige Spannungsbelastungsbewertung ermittelt. Diese Tragfähigkeitsbewertungsmethode steht im Einklang mit dem AASHTO Manual for Condition Evaluation of Bridges, 1993, und den AASHTO Standard Specifications for Highway Bridges, 14. Auflage, 1989. Dieses Programm vereinfacht die Tragfähigkeitsbewertung von nicht standardmäßigen Brücken, die häufig auf Landstraßen zu finden sind abseits der Staats- und Bundesstraßensysteme. Das Programm legt Wert auf eine standardisierte und effiziente Lastbewertung mit dem Ziel, Schreib- und Rechenfehler zu minimieren, die bei manuellen Methoden auftreten.

THYSYS

THYSYS Hydrologic and Hydraulic wird von TxDOT nicht mehr bereitgestellt oder unterstützt und die Nutzung der Software wird in der Regel auch nicht für TxDOT-Projekte akzeptiert. Für offene Kanalhydraulik werden HY-8 oder HEC-RAS bevorzugt. Bei Fragen rufen Sie bitte die Designabteilung der Hydraulikabteilung unter (512) 416-2219 an.

TxDOT NTCIP-Tester (TNT)

Der TxDOT NTCIP Tester (TNT) ist ein Tool zum Testen dynamischer Nachrichtenzeichen anhand des NTCIP-Standards.

TSS-Tools

Softwareentwicklungs-Toolkit für das Transportation Sensor Subsystem (TSS), das das Protokolldokument, XML-Schemas und die XML-Testeranwendung mit Schema-Panels enthält, die für die Entwicklung TSS-kompatibler Software erforderlich sind.

TxCRCP-ME

TxCRCP-ME wurde im Rahmen des Forschungsprojekts 0-5832 „Develop Mechanistic/Empirical Design for CRCP“ entwickelt. Dies ist eine einfache Excel-Tabelle, die die CRCP-Leistung (Punch-Outs pro Meile) basierend auf Benutzereingaben für Standort, Verkehr, Betoneigenschaften und Stützschichten bestimmt.

UT-Lift und UT-Brücke

Forscher am Ferguson Structural Engineering Laboratory an der University of Texas in Austin entwickelten UT Lift und UT Bridge im Rahmen von TxDOT-geförderten Forschungsprojekten (0-5574 und 0-6816), um das Verhalten von geraden und horizontal gebogenen Stahlträgern beim Heben und Errichten vorherzusagen. Diese Tools wurden zuvor zusammengestellt und auf der TxDOT Engineering Software-Webseite als UTCGAT – UT Curve Girder Analysis Tools veröffentlicht.

UT Lift ist eine benutzerfreundliche, makroprogrammierte Excel-Tabelle zur Bestimmung des Verhaltens beim Heben von geraden und horizontal gebogenen Stahl-I-Trägern mit einem Kran und zwei Hebeklemmen.

Folgen Sie dem Link unten, um auf die Webseite zum Herunterladen von UT Lift zuzugreifen: http://fsel.engr.utexas.edu/facilities/software/software

UT Bridge ist ein dreidimensionales Finite-Elemente-Programm zur Analyse von gebogenen Stahl-I-Trägern und Stahlwannenträgern. Die Berechnungen umfassen eine lineare elastische Analyse (erster und zweiter Ordnung) und eine Eigenwert-Knickanalyse sowohl für die Trägererrichtung als auch für die Betondeckplatzierung.

Da es keinen Softwarewartungsmechanismus gibt, ist UT Bridge nicht mehr bei TXDOT und UT Austin verfügbar. Allerdings könnte ein ähnliches und aktiv gepflegtes MBrace3D https://www.mbrace3d.com sowie andere kommerzielle Software diesen ersetzen.

VCS-Tools

Softwareentwicklungs-Toolkit für das Vehicle Compliance Subsystem (VCS), das das Protokolldokument, XML-Schemas und die XML-Testeranwendung mit Schema-Panels enthält, die für die Entwicklung von VCS-kompatibler Software erforderlich sind.

WINCORE

Analysiert und meldet Bodenbohrungen gemäß den TxDOT-Standards. Begleitende MicroStation-Makros ermöglichen den Zugriff auf WinCore-Dateien aus MicroStation heraus zum automatisierten Zeichnen von Kernprotokollen in Designdateien. Makros kompatibel mit MicroStation-Versionen J und V8.

Weitere Informationen finden Sie in der Begleitdokumentation.

WinStorm

WinStorm wird von TxDOT nicht mehr bereitgestellt oder unterstützt, noch wird die Verwendung der Software normalerweise für TxDOT-Projekte akzeptiert. GEOPAK Drainage wird für die Regenwasserkanalhydraulik bevorzugt. Bei Fragen rufen Sie bitte die Designabteilung der Hydraulikabteilung unter (512) 416-2219 an.